えぇぇぇ・・・ 月曜日に一ヶ月振りにジムで登ってきた。辛うじて3級くらいは登れて一安心したものの、次の日左手首と右肘に痛みが出て困ったよ。今は大分良くなりました。が・・・半月板の割れている左膝の調子が悪いね。日常生活でもプランプランしている感じだ。今日、午後から雨が降ると言う予報だったので、その前に潰しておきたい林道が有ったので秩父まで一っ走り・・・3本走って3本とも”行き止ま林道”だった。目に付いた石は一個だけ。物凄く一生懸命掃除をすれば・・・いけるか？ってーのが2つほど。まー、今はイイや。ポツポツ雨が落ちてきたので、急いで帰りはじめたんだけど、秩父市街で雨宿りする間もなくずぶ濡れになりました・・・くそっ！途中、雨が降っていない区間が続き、一応お店に入れる位服も乾いてくれたんだけど、後もう少しで家に到着って所で土砂降りに・・・結局、ずぶ濡れのまま帰宅。このバイクに乗り始めて、全身ずぶ濡れになるのは2回目です。合羽を着ればいいんだけど、なんか邪魔で持っていかないんだよね、天気予報では弱い降りだって言ってたし・・・ただ、一番ショックだったのは、前回ずぶ濡れになり、「足元がずぶ濡れになると心が折れる」と学習したので防水仕様のショートブーツを買ったですよ。んが、左足だけずぶ濡れに・・・流石アメリカ製結構好きなメーカーだったけど、一気に嫌いになりました。 PR
もっと時間が・・・ 欲しいね。ザックにクライミングシューズだけ入れて、石探しツーリングをしたいんだけど、中々纏まった時間が取れない。今日は行けると思って居たんだけど、車のエンジン警告灯が点きっ放しになってしまい、ディーラーに持って行く羽目に・・・これで午前中潰れました。しかも部品を交換しないといけないらしく、明日再度持ち込みです。ここまで時間が潰れたなら序に買い物していくか。ちょっと寄り道してバイク用品店でショートブーツを購入しました。早速履いてツーリングに出掛けたんだけど、イイねコレ。足首が守られている感じで安心感が有るよ。ただ・・・この靴で藪漕ぎはキツイ。おまけに見に行った石が残念な石だとショックも大きい。
やっと交換した。 延び延びになっていたCRF用のエアダクトを再度取り付けることにした。それに伴い、キャブレターのメインジェットも交換しました。バイクカバーを剥がしてみると、先日の休みに乗ったとき雨に降られてしまいそのままだったので無茶苦茶汚い・・・砂だらけだ。ただ、前日に装着したマットガードのお陰でリヤサス周りの汚れは少ないよ。さて、早速キャブレターを外す訳なんだが・・・実は初めてなんだよね。ネットや雑誌で見た手順を頭に叩き込みドキドキしながら作業開始。下調べが良く出来ていたお陰で、作業は15分くらいで終了。ネジ類の締め忘れをチェックしてエンジン始動・・・か・かからない？気をとり直し今度はチョークを引いてキック！一発でかかった。良かった良かった。回転数が高いので、チョークを戻したんだが・・・物凄い勢いでエンジンが回っている？アクセルも固定されていて戻らない？何で？慌ててメインスイッチを切り、キャブレターのチェック開始。アクセルが動かないのだから、ジェット・ニードルやスロット・バルブに問題が有るって事だよな。そもそも、スロットバルブの位置がズレていたら、部品自体がちゃんと締まるはずが無いんだよ。おかしいなぁ～・・・と思いよく見てみると、見事にスロットバルブがズレてついていました。これが原因か。正規の位置に確り組み付けた結果、アクセルが動くようになった。いやぁー、良かった良かった。一時はどうなるかと思ったよ。早速テスト走行へ。最高速に変化は無いんだけど、各ギヤが回るようになりました。ただ・・・5速の繋がりが悪い。最初からこう言う設定なので仕方が無いんだけどね。ちょっと吸気音が五月蝿くなり、アイドリングが高くなった。MJ#80で丁度イイ位？気持ち濃いのかな？次はマフラー交換だな。何処のにしようかなぁ～・・・現在仕様：CF.POSHパワーブースター＋MJ#80 ノーマルマフラー総走行距離：840km
取り付け完了 やっと取り寄せておいた部品の取り付けが全て終了しました。レーサー用のエアダクトだけはキャブレターのセッティングが必要なので、取り付けた後ノーマルに戻しました。なんか取り付けると混合気が薄くなり過ぎてフケが悪くなった・・・エンドキャップ4つと、アンダーガードはすぐに取り付けたんだけど、取り付けが面倒そうなマッドガードは後回しにしていたのだ。で、そのマッドガードを取り付けることに・・・ベースになっているレーサーのXRやCRF等には取り付けボルト用のネジ穴が開いているんだけど、このバイクはネジ穴が開いていない・・・何も閉じること無いのにね。左が穴の開いていない状態で、右が穴を開け始めた状態です。 つづきはこちら
速くなった気がする・・・ ありがたい話なんだけど、仕事が非常に忙しい。ジムにも全く登りに行けないくらいです。まー、混んでいるのと、時間が短いのを覚悟すれば行けない事も無いんだけど・・・疲れた体に鞭打って行くほど登りたい訳ではないんだよね。お店を閉めた後なら時間に余裕が生まれるので、VistaのSP1をインストールしてみました。30分程でインストール完了。結果は・・・今迄よりも確実に動作が速くなっています。電源を入れてログインしてから立ち上がるまでが、とても速くなってて嬉しいです。もっさりOperaも随分とサクサク動くようになりました。各種ドライバ関係を心配していたんだけど、今の所問題ない様です。はぁ～入れてよかった。
パーツが届いた。 注文しておいた部品が届いた。CRF用のマッドガード＆アンダーガード＆エアダクトと言う定番パーツです。それと、穴開きっぱなしのフレームエンドから水が入るとさびそうなので、APE用のエンドキャップも一緒に頼んでおきました。が・・・エンドキャップって高いんだね。スペア用に2個余分に頼んでおいたんだけど、これで310円ですか・・・エンドキャップだけで930円也。晴れたら取り付け開始だな。
思っていたほど・・・ モタードの定番カスタムをしてみました。インシュレーター部を標準の半円仕様から、円仕様に交換してみた。これで、キャブレターからの混合気の流入量が増えてパワーアップだ。早速走ってみたところ、確かに最高速が+10km/h増したんだけど・・・この程度かって感じです。もう少し劇的に変わるものだと思ったんだけどなー。ノーマルマフラーだと抜けが悪くて、イマイチに感じたのかもね。ただ改めて考えてみると、たったあれだけのパーツ交換で+10km/hって言うのも凄いよな・・・
あひるグワァグワァ 仕事を終えてから慣らし運転へ・・・家から出て一つ目の信号で止まった時に、異音と振動が！色々揺すってみたりしたんだけど、音が出ない？暫くは問題も無く走っていたんだが、止まるときにグワァグワァと何処かが鳴っている。止まる時に常に鳴る訳ではないので、何処に問題が有るのか良く分からない。家に帰りネットで調べてみると、どうやらリアブレーキに問題が有るみたいだ。同じ様にあひるを飼っている人が多いみたい。多いと言うよりも、殆どの人が飼っているようだ。このバイクが発売されたのが05年、私が購入したのが08年バージョン。この間、全く対策が取られていなかった事に驚いた。ホンダでこれなのか・・・総走行距離：125kmやっと四分の一走った・・・あぁ、早く全開にしたい。
さ・・・さむい・・・ 仕事を終えてから一っ走りしてきました。慣らし中は5速50km/h縛りで走らせているので、自然と人気の無い方に無い方に進む事に。山の方に向かうと、温度がドンドン下がっていく・・・あまりの寒さに途中で敗退してきたよ。エンジンを回せないので、坂道上がるのがきつかった。メーターの走行距離は70km。慣らしを500kmと決めているので、まだまだ大変だな。
